MARTIN HASE...VU EN VERT... politisch, engagiert, naturverbunden, sozial

Bitte unterstütz das Projekt für das Landtagswahlprogramm NRW für die Verkehrswende für mehr Fahrradmobilität und seid solidarisch mit finanzschwachen Menschen, Haushalten und Familien. Helft mit, dass jedes Kind jeder Erwachsene die Chance bekommt, Fahrrad zu fahren, ohne dass dafür auch noch verzichtet werden muss. Das erhöht die Akzeptanz für die Verkehrswende. Die Zeit drängt, es ist nur noch bis Montag Zeit für mehr als 20 Unterstützer aus mehr als 5 Kreisverbänden! Hier der Link für die Unterstützung: ZUR UNTERSTÜTZUNG FÜR DAS PROJEKT   Mobilität muss auch für Menschen mit geringem Einkommen möglich sein, deshalb sollten Einzelpersonen oder Haushalte mit kleinem Geldbeutel einen Zuschuss bei der Anschaffung eines E-Bikes oder eines klassischen Fahrrades bekommen. In der Mobilitätswende ist es wichtig, dass alle Menschen mitgenommen werden. Gerade Geringverdienende fühlen sich außen vor, wenn es um den Klimawandel geht. Sie sollten aber Teil des Klimawandels werden und gerade desh

Es ist eine Herausforderung, den modal Split zugunsten der ökologischen Verkehrsträger zu verändern. 😲 Die LAG MOVE diskutierte mit einem Vertreter des Regionalverbandes Ruhr über den Radverkehr anhand des Beispiels der Metropole Ruhr.  👀 Im Regionalverband Ruhr ist der modale Split ungünstig, da der mobile individuelle Verkehr bei rund der Hälfte liegt.  Das Event Stillleben war der Auslöser mehr für den Radverkehr zu tun. Durch die Sperrung der Autobahn A40 war es möglich zu erfahren, wie schnell man mit Hilfe des Rades andere Städte erreichen konnte. Die Idee des Radschnellwegs Ruhr (RS1) wurde gegründet. Ein Radweg hat gegenüber dem Auto den Vorteil, dass weniger Fläche verbraucht wird und die Fortbewegung obendrein ökologischer ist. Es lohnt sich also 184 Millionen Euro für ein solches Projekt auszugeben. Bei einer konstanten Geschwindigkeit von 20 Kilometer in der Stunde ist das Fahrrad alltagstauglich. Es muss, wie es auf einem Radschnellweg gegeben ist, garantiert sein, dass

CITYBAHN - Chance und verpasste Gelegenheit Video zum Thema:  https://youtu.be/3y8WeElFgu4 Die Citybahn ist in Essen ein neues großes Staßenbahnprojekt. Dadurch kommt Bewegung in das Essener Schienennetz. Mit der Citybahn und anderen Konzepten wird die Ruhrbahn zu einem modernen Verkehrsdienstleister. Es gibt Veränderungen im Umfeld des Essener Bahnhofs und eine zukunftsweisende Trassenführung rundete das Konzept ab. Leider gibt es aber in diesem Projekt nicht nur Licht, sondern auch Schattenseiten. Diese kommen in dem Video zur Sprache.

Durch die Citybahn wird der neue Stadtteil Essen 51 eingebunden. Auch auf dem Weg liegen öffentliche Einrichtungen, die durch die CITYBAHN erreicht werden. 👍 Die neue Straßenbahn schließt an das vorhandene Netz an und führ bis zum Betriebshof. Im Rahmen des Neubaus der CITYBAHN soll der Willi-Brand-Platz umgestaltet werden sowie der Vorplatz vor dem Bahnhof. Vor dem Bahnhof wird es keinen Durchgangsverkehr mehr geben. Für die CITYBAHN wird es acht neue Haltestellen geben. Die Haltestellen werden nach modernen Erkenntnissen barrierefrei gestaltet sein. 👀 Es werden unterschiedliche Gleistypen geben. Einige Gleise werden direkt in den Asphalt gelegt. Das wir immer dort gemacht, wo die Straße sehr eng ist. An der Zeche Amalie, Mittelpunkt des Stadtquartiers Essen 51; wird ein neuer Platz entstehen. An dieser Stelle werden die Gleise bepflastert. Dieser Platz verbindet die Wohnquartiere von Essen 51 mit dem Teil, in dem gearbeitet werden soll. Im Berthold Beiz Boulevard wird es Schottergl

Die CITYBAHN ist seit Jahrzehnten ein neues Straßenbahnprojekt in Essen. Sie wird den Modalsplit von 4 mal 25, das heißt 25 % Fußverkehr, 25 % Fahrradverkehr und 25 % öffentlicher Personenverkehr unterstützen und ermöglichen. Ein gelungenes Projekt. zum Video auf Youtube https://youtu.be/zLg8dKJ_mpo

Die Bahnhöfe in Essen sind in einem schlechten Zustand. Erschreckend viele kleinere Bahnhöfe sind nicht barrierefrei. 😡 Das zeigt sich besonders an dem herausragend schlechten Zustand von Bahnhof Hügel. Viele Treppen verhindern, dass gehbehinderte Menschen diesen Bahnhof nutzen können. Aber auch das Umfeld stimmt nicht, weil vor dem Bahnhof eine Straße verläuft, auf der mit 70 Stundenkilometer Autos vorbeirauschen. Das gesamte Konzept der Deutschen Bahn ist schlecht und die Erneuerung der Bahnhöfe nimmt viel zu viel Zeit in Anspruch. Leider unterstützen die Vertreter der Stadt die Behebung des Missstandes nicht mit der Leidenschaft, die wünschenswert ist. Somit bleibt vieles im Argen und eine Besserung ist kaum zu erkennen. 👀 Hierzu schreibt Kai Gehring in seiner Presssemitteilung: (Zitatbeginn) Kai Gehring: Zustand der Essener Bahnhöfe zeichnet desaströses Bild von Scheuers Verkehrspolitik Zu dem Stationsbericht des VRR und dem aktuellen Lagebild der Stationen erklärt Kai Gehring, g

Die Summe, die die CITYBAN kostet, ist gewaltig, aber ebenso gewaltig ist der Förderbetrag von Bund und Land. 😌 Die Stadt und die Ruhrbahn zusammen werden gerade einmal 5 Prozent der gesamten Kosten tragen müssen. Der Großteil der Finanzierung wird vom Land und vom Bund übernommen. Es wäre geradezu fahrlässig, würde sich die Stadt und die Ruhrbahn diese Förderung entgehen lassen.👀 Finanziert wird viel Infrastruktur. Dazu gehören Gleise, Weichen, Bahnsteige, aber auch Brücken und Straßenunterführungen oder neue Ampelanlagen und vieles mehr. Auch die Radfahrer und Fußgänger profitieren von dem, was neu gebaut wird. Bund und Länder finanzieren seit 1971 die Verbesserung der Verkerhsverhältnisse. Die Fördermittel für den umweltfreundlichen öffentlichen Personenverkehr wurden erhöht, damit die Verkehrswende gelingen kann.  Diese Gelder sind jedoch zweckgebunden. Sie dürfen nur für Verkehrsprojekte ausgegeben werden. Es ist also nicht möglich, mit dem Geld andere Projekte, die auch wichtig

Der Klimawandel ist eine große Herausforderung, der man sich stellen muss. Die Stadt Essen zeigt durch den Bau der CITYBAHN Verantwortung bei der Gestaltung der Verkehrswende. 😉 Das Ziel der Stadt Essen ist die Erreichung des Modal Split von jeweils 25 % in den Verkehrsbereichen öffentlicher Personenverkehr, Radverkehr, Fußverkehr und motorisierter Individualverkehr. Ohne die neue CITYBAHN ist dieses Ziel nicht zu erreichen. 👀 Straßenbahn ist ein umweltfreundliches Verkehrsmittel, insbesondere dann, wenn sie wie bei der Ruhrbahn mit Ökostrom fährt. Kein anderes Verkehrsmittel auf den Straßen der Innenstadt kann die Kapazität der Straßenbahn erreichen. Für die Kapazität einer Straßenbahn benötigt man zwei Gelenkbusse. Die CITYBAHN fährt oberirdisch, weil die Tunnelkapazität unter dem Hauptbahnhof ausgeschöpft ist. Moderne Straßenbahnen sind energiesparender als Busse und Autos. Sie verursachen keine Abgase und erzeugen beim Bremsen Energie. Durch ihre Rasengleise trägt die CITYBAHN z

Die CITYBAHN ist nach Jahrzehnten erstmalig wieder ein Neubau einer oberirdischen Straßenbahn. Sie wird den Essener Osten mit dem Westen verbinden und führt über den Hauptbahnhof.😲 Die Straßen sind voll und auch der öffentliche Personenverkehr kann kaum noch Zuwächse aufnehmen. Es muss deshalb etwas geschehen. Mit der CITYBAN kommt Bewegung in das Essener Schienennetz. Sie erschließt den neuen Stadtteil Essen 51 an die Innenstadt an. Auch andere Linien gewinnen durch den Bau der neuen Straßenbahn. Einerseits wird der Tunnel unter dem Hauptbahnhof entlastet, andererseits werden neue Streckenführungen möglich. Auch die kurze Fahrdauer von gerade einmal knappe 9 Minuten ist beeindruckend.👀 Die CTYBAHN ermöglicht den Neubau von Bahnsteigen und schafft somit einen barrierefreien Zugang zur Bahn. Besonders wichtig ist es, dass die Straßenbahn jetzt gebaut wird, da so der Betrieb bereits stattfindet, bevor der neue Stadtteil fertiggestellt wird. Die Bürger haben somit ein sofortiges alter

Aufgrund einer Brückensperrung am Sachsenring fällt eine Buslinie für Schüler aus. Das hätte bedeutet, dass einige Schüler umständlich umsteigen müssen. Für diese Strecke wird es nun einen Einsatzwagen geben. 😏 Hierzu meinen die GRÜNEN in einer Pressemitteilung:  (Zitatbeginn) Busverbindung für Schülerinnen und Schüler zwischen Horst und Freisenbruch soll für Entlastung sorgen Durch die seit Anfang Februar für den Linienverkehr gesperrte Brücke am Sachsenring wurde die Ringbuslinie 164/184 geteilt. Für viele Schülerinnen und Schüler, die vom Hörsterfeld aus nach Freisenbruch zu den weiterführenden Schulen und wieder zurückkommen müssen, wäre nur der Umstieg über den S-Bahnhof Steele möglich gewesen. Die Grünen haben bei der Verwaltung und der Ruhrbahn nachgehakt.👀 Silas Haake, Ratsmitglied der Grünen im Schulausschuss und selbst ehemaliger Schüler an der Wolfkuhle, erklärt dazu: "Im Schulausschuss haben wir angeregt, dass sich die Verwaltungsfachämter für Schule und für Verkehr

Aus dem Bundesprogramm „Saubere Luft“ wurden bisher Ausweitungen des öffentlichen Personennahverkehrs gefördert. Dieses Programm soll in Essen fortgeführt werden. 😉 Dazu wurde am 24.3.2021 eine Beschlussvorlage in den Rat eingebracht.  Hierzu steht in der Beschlussvorlage (Zitatbeginn):  Sachverhaltsdarstellung Auf der Basis des Ratsbeschlusses vom 26. September 2018 (Drucksache 1231/2018/6A) wurden durch die Stadt Essen drei Maßnahmen zum Projekt Lead-Cities aus dem Bundesprogramm „Saubere Luft“ angemeldet: 1. Die umfangreiche Angebotsausweitung von Straßenbahn- und Buslinien, 2. attraktive ÖPNV Tarifangebote und 3. die Einrichtung von Fahrradstraßen. Mit dem Fahrplanwechsel zum 09. Juni 2019 startete die Ruhrbahn GmbH die zu 1. angesprochenen Angebotsausweitungen im Rahmen des oben genannten Modellstadtprojekts. Neben dem Ziel einer dringend erforderlichen Emissionsminderung werden als weitere Ziele der Nahverkehrs-Maßnahmen die Erhöhung des von der Stadt Essen festgelegten Modal-Sp

Nur ein umweltschonender Nahverkehr ist zukunftsweisend. Hierfür stehen verschiedene Technologien zur Verfügung. Die Wasserstofftechnologie, die mit grüner Energie gewonnen wird dabei zunehmend eine Hauptrolle spielen. 😮 Sie kann direkt genutzt werden, für beispielsweise die Stahlindustrie aber auch in eine grüne Mobilität integriert werden. Das bedeutet, dass Flugzeuge, Schiffe und Lkw der Zukunft sich mit grünem Wasserstoff oder mit einem Liquid, das unter Einsatz von Wasserstoff gewonnen, sich fortbewegen werden. In diese Technologie wird nun auch die Ruhrbahn einsteigen. 👀 Hierzu haben CDU und GRÜNE in Essen am 11.3.2021 eine Pressemitteilung herausgegeben:  (Zitatbeginn) CDU und Grüne begrüßen Einstieg der Ruhrbahn in die Wasserstofftechnologie. Am 11. März befasste sich der Ausschuss für Verkehr und Mobilität der Stadt Essen mit dem Thema „Einstieg der Ruhrbahn in die Wasserstofftechnologie“. Dazu Ulrich Beul, verkehrspolitischer Sprecher der CDU-Fraktion und Vorsitzender des A

Der Flughafen Mühlheim/Essen passt nicht mehr in unsere Zeit. In Zeiten der Verkehrswende und der damit unbedingt erforderlichen Senkung von Flugbewegungen haben Regionalflughäfen ihre Existenzberechtigung verloren. 😠 Umso wichtiger ist es, die somit zur Verfügung stehenden Flächen sinnvoll zu nutzen. Moderne Wohnbebauung kann eine sinnvolle Nutzung sein. Mehr noch werden in so dicht besiedelten Gebieten wie das Ruhrgebiet Freiflächen benötigt, um der Natur eine Chance zu geben. Deshalb ist es wichtig, dass mindestens die Nutzungsvariante des Masterplanprozesses als Minimalziel konsequent umgesetzt wird.   👀 Die Ratsfraktion der GRÜNEN in Essen übersendet eine Presseerklärung des Netzwerks Mülheimer Bürger gegen Fluglärm (Zitat) : Masterplanprozess, eine Chance für die Stadt Mülheim an der Ruhr Wir begrüßen die Fortsetzung des Masterplanprozesses und sprechen die Hoffnung aus, dass im Rahmen dieses Prozesses die Werthaftigkeit des Flugplatzareals und die darin begründeten Chancen für

Die Stadt Essen beteiligt ihre Bürger an der Mobilitätswende. In Essen wurde das Ziel gesteckt, den Modal-Split von 4*25 % beim Alltagsverkehr zu erreichen. Die Fahrten mit dem Auto sollen also um 30 % gesenkt werden. 👌 Der Oberbürgermeister lädt deshalb seine Bürger in einem Losverfahren dazu ein, sich an der Gestaltung dieses Ziels zu beteiligen. Das Ergebnis wird im "Essener Mobilitätsplan 2035" berücksichtigt. Bürgerbeteiligung muss sein, damit die Projekte eine breite Akzeptanz finden. Weiter so! 👀 Die GRÜNE Ratsfration in Essen weist auf eine Pressemitteilung der Stadt Essen hin (Zitat) : "Essen ist gefragt! Wie gelingt uns die Mobilitätswende?“  Stadt Essen lädt am 19. Juni 2021 zum 2. Bürgerforum zur Mobilitätswende ein Die Stadt Essen geht einen wichtigen Schritt in Richtung zukunftsfähige Mobilität: Bis 2035 soll der Modal-Split von 4x25 Prozent erreicht werden. Das bedeutet ÖPNV, Fußverkehr, Radverkehr und Autoverkehr sollen zu gleichen Teilen im täglichen S

Die CITYBAHN ist in Essen das Leuchtturmprojekt des öffentlichen Verkehrs. Ruhrstark! 😊 Die Ruhrbahn Essen baut eine neue Bahnlinie in Essen, die zukunftsweisend ist und einen neuen Stadtteil in Essen mit dem Hauptbahnhof verbindet. Ein Projekt, dass Essen näher an dem modal Split von 25 % Nahverkehrsnutzung heranbringen wird. Bestnoten für dieses Projekt. 👀 Pressemitteilung der Stadt Essen versandt von der GRÜNEN Ratsfraktion in Essen (Zitat) : Mit der CITYBAHN Essen kommt 2025 die oberirdische Straßenbahn zurück in die Innenstadt und auf den Bahnhofsvorplatz. Die neue Streckenführung schafft eine emissionsfreie Verbindung von Ost nach West und bindet das Stadtquartier ESSEN 51. in nur 8,5 Minuten an die City an. Ab dem 22. Februar informieren fünf Themenwochen, begleitende Thementalks, eine erweiterte Website und Dialogangebote in den sozialen Medien über die Zukunftslinie für Essen. Warum kommt die Straßenbahn zurück auf den Bahnhofsvorplatz, nachdem sie 1977 aus dem Stadtbild gew